高速公路“换马甲”收费就合理了？

发布时间：2014-12-15 16:42:00　来源：　责任编辑：杨乐

11月22日，原京石高速公路河北段（现G4京港澳高速公路京石段）因收费年限到期停止收费。不过，这一免费时间或最多只有40天，据披露，今年年底前，在原京石高速的路基上，经过改扩建的“新京石高速”将重新上岗，并已获得22年的收费权。
京石高速收费到期停止收费，民众欢呼的声音还没有喊出来，而一条原址改扩建的“新京石高速”，却早已获得收费许可，万事俱备，只待通车剪彩了。这样的“空欢喜”，不啻是对民意的戏弄。
近几十年来，高速公路作为经济社会的大动脉，确实为地方经济发展、社会进步、民生幸福注入了强大动力。但同时，高速公路也成了地方政府高效、高速的“提款机”，据专家估算，目前全国高速公路一年收费在4000亿元以上。不仅如此，在很多地方，围绕高速公路已经形成了一个庞大的相关利益链条。
巨大的利益，往往产生两种后续可能，一是政府有了回馈民众、还高速公路以公益性的能力与可能。还有一种可能则是政府视高速收费为固化利益，难以割舍，不愿放弃，继续想方设法固守这一块利益。而从现实的情形看，后者的可能性显然更大。除了京石高速“换马甲”的戏法之外，今年有15条高速收费到期的山东省，干脆直接宣布收费延期，连“马甲”都懒得换。
高速公路属于一个国家基本的公共服务设施，理应最大限度体现公益属性，岂能随意推翻承诺，有关部门不应该漠视民意，继续逆潮流而动，更不应该试图以行政权力来谋求更为长远、更为丰厚的部门利益。对于那些收费已经到期的高速公路，政府就应该拿出决心和勇气，兑现承诺，依法行政，让高速公路真正回归公益。(斯远）